СССР.

 

 

Развитие танков в СССР во время Второй мировой войны было разнообразным. Опыт Первой мировой войны показал преимущества использования танков, но в товремя они использовались как средство поддержки пехоты. В 1939-1945 гг. все изменилось, танк стал использоваться в качестве прорывающихся в глубь противника частей. В производстве танков была сделана ставка на мобильность, т. е. танки должны иметь мощные двигатели с большим запасом хода. По началу Красная Армия зависела от импортных конструкций вроде танка «Виккерс 6-тонный». Советские конструкторы охотно заимствовали различные элементы конструкции и приняли схему подвески колесно-гусеничного танка американца Кристи, разработав собственную серию танков БТ («быстроходный танк»), вершиной которой стал БТ-7. Аналогичная подвеска была использована и в таких революционных танках, как танки серии Т-34. Когда германская армия столкнулась с Т-34-76 при вторжении в Советский Союз в 1941г., она осознала, что Pz-IV проигрывает состязание. Т-34-76 был вооружен 76,2-мм (3-дм) пушкой, хорошо защищен, механически надежен и быстроходен. Широкие гусеницы позволяли проходить по слабым грунтам, недоступным для других танков. Т-34-76 имел и другое преимущество перед германскими танками - он выпускался тысячами, так что к 1945 г. танков Т-34 было выпущено больше, чем любого другого типа, включая американский М4. Он был настолько надежен, насколько это было нужно, ведь при интенсивных боевых действиях новый танк выживал на фронте не более 7 дней. Отделка сварных швов и многих агрегатов была грубой, по западным стандартам, но для советских войск это не имело особого значения. Значение имело то, что Т-34-76 можно было получать в большом количестве. Хотя глубокое проникновение германской армии в 1941 г. вынудило эвакуировать советское танковое производство за Урал, выпуск танков продолжался. В ужасающих условиях новые предприятия возводилась вокруг оборудования и станков, сгружавшихся на востоке прямо в открытом поле. Но даже когда движение на восток» еще продолжалось, разрабатывались новые модификации Т-34. Так появился Т-34-85 с 85-мм (3,35-дм) пушкой в башне, первоначально разработанной для тяжелого танка КВ-85. Танки серии КВ изначально имели одинаковое вооружение и двигатель с Т-34, но постепенно превратились в новое семейство мощных тяжелых танков, увенчавшееся в последние годы войны танками ИС-2 и ИС-3 ; высоким потенциалом 122-мм (4,8-дм) пушки. Танки серии КВ были действительно тяжелыми танками, предназначенными для прорыва оборонительных линий и борьбы с танками противника. Это были грозные машины, но они проиграли в сравнении с германским «Тигром».

                                     Перечислим основные танки СССР.

Малый плавающий танк Т-38

Малый плавающий танк Т-38 был разработан на основе появившегося в начале 1930-х годов Т-37. В основе Т-37 лежала конструкция амфибии «Виккерс-Карден-Лойд» с усиленной подвеской. На танк ставился двигатель ГАЗ АА, созданный на основе «Форд». Т-37 в целом оказался удачным, но некоторые изменения конструкции все же требовались, и в 1936 г. начались работы над Т-38. Т-38 был шире и ниже Т-37, имел другую трансмиссию. И Т-37, и Т-38 были двухместными машинами, вооружение ограничивалось одним 7,62-мм (0,3-дм) пулеметом. Позже несколько Т-38 перевооружили 20-мм (0,79-дм) автоматической пушкой. Обеспечение высокой плавучести требовало уменьшения веса до минимума, поэтому бронирование было довольно слабым, что делало машину крайне уязвимой в бою. Было построено свыше 1500 Т-38. Они применя­лись в войне с Финляндией. Т-38 примечателен тем, что в 1936 г. стал первым советским воздушно-десантным танком, перебрасываемым под фюзеляжем бомбардировщика, хотя в реальных боевых действиях танки никогда не применялись таким образом. Только небольшое количество танков пережило германское наступление 1941г., трофейные танки использовались германскими люфтваффе для охраны периметров аэродромов. Единственной известной серийной модификацией Т-38 является командирский танк, оснащенный радиостанцией — большинство серийных Т-38 не имело радио, команды и сообщения передавались ручным семафором или флажками.

 

 

Легкий плавающий танк Т-40

Малый плавающий танк Т-38 был разработан на основе появившегося в начале 1930-х годов Т-37. В основе Т-37 лежала конструкция амфибии «Виккерс-Карден-Лойд» с усиленной подвеской. На танк ставился двигатель ГАЗ АА, созданный на основе «Форд». Т-37 в целом оказался удачным, но некоторые изменения конструкции все же требовались, и в 1936 г. начались работы над Т-38. Т-38 был шире и ниже Т-37, имел другую трансмиссию. И Т-37, и Т-38 были двухместными машинами, вооружение ограничивалось одним 7,62-мм (0,3-дм) пулеметом. Позже несколько Т-38 перевооружили 20-мм (0,79-дм) автоматической пушкой. Обеспечение высокой плавучести требовало уменьшения веса до минимума, поэтому бронирование было довольно слабым, что делало машину крайне уязвимой в бою. Было построено свыше 1500 Т-38. Они применя­лись в войне с Финляндией. Т-38 примечателен тем, что в 1936 г. стал первым советским воздушно-десантным танком, перебрасываемым под фюзеляжем бомбардировщика, хотя в реальных боевых действиях танки никогда не применялись таким образом. Только небольшое количество танков пережило германское наступление 1941г., трофейные танки использовались германскими люфтваффе для охраны периметров аэродромов. Единственной известной серийной модификацией Т-38 является командирский танк, оснащенный радиостанцией — большинство серийных Т-38 не имело радио, команды и сообщения передавались ручным семафором или флажками.

 

 

Легкий танк Т-60

Легкий танк Т-60 был создан на основе Т-40 с исключением из конструкции механизмов и приспособлений, обеспечивавших движения на плаву. Поскольку он уже не должен был плавать, толщину брони корпуса и башни довели максимально до 20 мм (0,79 дм). Танк вооружался 20-мм (0,79-дм) пушкой и спаренным с ней 7,62-мм (0,3-дм) пулеметом. Новый тип пирамидальной башни был скопирован со шведских разработок. Т-60 сохранил компоновку Т-40, также использовались многие автомобильные узлы и агрегаты. Это был вполне надежный небольшой танк, поставлявшийся в разведывательные подразделения Красной Армии и применявшийся на всех фронтах. Часто он действовал в глубоком снегу, по которому не могли пройти другие машины. Было построено свыше 6000 Т-60, включая Т-60А с усиленным бронированием и заменой для ускорения производства обрезиненных опорных катков цельностальными. Т-60 по-прежнему оставался легко бронированным, а его 20-мм пушка явно не соответствовала задачам боевой машины. В 1942 г. на замену ему был принят Т-70, но многие Т-60 оставались в строю. Они показали высокую надежность даже в тяжелых условиях Русского фронта. Часть шасси была приспособлена для установки реактивных установок «Катюша», другие машины превращали в тягачи для противотанковых пушек — расчет орудия на марше размещался на крыше корпуса, держась кто за что может. Германская армия также использовала трофейные Т-60 в качестве тягачей для полевых и противотанковых орудий. Другие использовались как машины снабжения, обычно с них снимали башни.

 

 

 

Легкий танк Т-70

Хотя легкий танк Т-70, появившийся в январе 1942 г., был создан на основе предшественника Т-60, он представлял собой существенно переделанную конструкцию. Один двигатель был заменен парой двигателей ГАЗ, приводившей через трансмиссию передние ведущие колеса. Подвеска была усилена в связи с возросшей массой бронирования и башни, несшей теперь 45-мм (1,78-дм) танковую пушку, унифицированную с противотанковой. С марта 1942 г. по октябрь 1943 г. было построено 8226 Т-70, и эти танки использовались до конца войны. Создававшийся как разведывательный танк, он применялся и для других целей. Его боевые возможности были ограниченны, поскольку командир должен был не только командовать машиной, но и обслуживать пушку. Т-70А имел дополнительное бронирование и несколько усиленный двигатель, но этого было мало, чтобы улучшить общие характеристики. После 1943 г. производство переключилось с легких танков Т-70 на самоходные артиллерийские установки СУ-76, выполненные на том же шасси, но к моменту окончания войны многие Т-70 оставались в строю. Трофейные Т-70 использовали вермахт и его союзники — танки со снятыми башнями служили тягачами для полевых и противотанковых орудий.

 

 

 

Легкий танк поддержки пехоты Т-26

Т-26 был неприкрытой копией 6-тонного танка «Виккерс» — коммерческой модели, выпускавшейся в 1920-е годы и проданной в 1930 г. Советскому Союзу. Т-26А вооружался двумя 7,62-мм (0,3-дм) пулеметами в двух башнях (позже ставились крупнокалиберные пулеметы), а Т-26В имел одну из башен с 37-мм (1,46-дм) пушкой с высокой начальной скоростью снаряда. Последняя модификация Т-265 образца 1937 г. имела 45-мм |1,78-дм( пушку, усиленное бронирование, сварной корпус с наклонными листами подбашенной рубки и новую башню. Не все Т-26 были пушечными танками. ОТ-26 представлял собой огнеметный вариант на базе Т-26А, ОТ-130 — на базе Т-26В, ОТ-133 был их аналогом на базе Т-265. Наиболее необычной модификацией был танк-планер со съемными крыльями и оперением! Сомнительно, что он мог бы реально применяться, даже если бы был построен. Для преодоления вплавь водных преград были разработаны большие поплавки-понтоны. Танки серии Т-26 составляли значительную часть советских танковых сил в 1941 г., при участии советских войск во вступлении в Иран (совместно с британскими войсками). К тому времени эти танки уже при-) менялись в боях во время гражданской войны в Испании, боевых действиях в Финляндии в 1940 г. Большинство танков было потеряно в боях с германской армией в 1941—1942 гг. Т-26, взятые немцами, обычно использовались также для поддержки пехоты, но некоторое, точно не известное количество было переделано в самоходные противотанковые установки с французскими 75-мм (2,96-дм) пушками.

 

 

 

Быстроходный танк БТ-5

«Быстроходные танки» БТ были созданы на основе американской конструкции танка «Кристи», отличавшейся индивидуальной пружинной подвеской и возможностью движения на гусеницах или на колесах, в роли которых выступали опорные катки большого диаметра. БТ-1 представлял собой опытный танк, БТ-2 подвергся широким испытаниям, прежде чем был принят к производству в начале 1932 г. Модели БТ-3 и БТ-4 к производству приняты не были. БТ-5 появился в 1935 г. Он был быстроходен, имел высокую удельную мощность (отношение мощности двигателя к массе танка) и хорошее вооружение, состоявшее из 45-мм (1,78-дм) пушки с высокой начальной скоростью снаряда и спаренного с ней пулемета. БТ-5, оснащенный двигателем на основе авиационного, мог на большой скорости двигаться по местности на своих сравнительно широких гусеницах, и эту способность неоднократно демонстрировал на довоенных маневрах. Конструкция корпуса и башни была полностью клепанной. Харьковский паровозостроительный завод им. Коминтерна строил БТ тысячами, ив 1941 г. они составляли значительную часть советского танкового парка. Около 50 были направлены в Испанию для участия в гражданской войне на стороне республиканцев, а полученные там уроки были учтены в следующих моделях. Существовало несколько модификаций, включая командирский танк с поручневой антенной вокруг башни. На 1941 г. БТ-5 уже не удовлетворяли боевым требованиям ни по своему вооружению, ни по бронированию, однако они стали основой для конструкции советских танков, которым суждено было выиграть войну.

 

 

Быстроходный танк БТ-7

БТ-7 представлял собой развитие БТ-5, учитывающее уроки боев с японскими войсками на Халхин-Голе. Он сохранил практически те же элементы силовой установки и ходовой части, но отличался сварным корпусом с наклонными лобовыми листами — для повышения защищенности, сварной конической башней и новыми гусеницами. Редко использовавшаяся способность БТ-5 двигаться на колесах со снятыми гусеницами сохранилась. БТ-7 имели несколько модификаций, включая командирские танки, которые к 1941 г. чаще имели штыревые антенны вместо рамочных поручневых. БТ-7 представлял собой огнеметный танк, а БТ-7А — танк артиллерийской поддержки с короткоствольной 76,2-мм (3-дм) пушкой в увеличенной башне. Последняя модификация БТ-8 имела дизельный двигатель и установку в башне кормового пулемета. Было построено только 706 БТ-8 — сравним с 7000 или около того танков БТ других моделей. БТ-7 проявили себя во время вступления Красной Армии в Польшу, вызванного в 1939 г. германским вторжением, и в Финляндии в ходе Зимней войны. Однако во время вторжения Германии в Россию в 1941 г. боевая карьера танков серии БТ закончилась. Они явно отставали по вооружению и бронезащите, особенно от Рг-Ш и Рг-ГУ, и в течение 1942 г. оставшиеся танки были выведены из боевых частей.

 

 

 

Средний танк Т-34-76

Т-34 стал тяжелым ударом для германской армии. Созданный в развитие танков серии БТ, он обладал значительно более толстой броней, широкими гусеницами, мощным двигателем (аналогичным с танком БТ-8) и 76,2-мм (3-дм) пушкой с бронебойными возможностями. На 1941 г. он превосходил любой танк, состоявший на вооружении германской армии. Германское вторжение заставило перенести производство из Харькова и других промышленных центров в огромный производственный комплекс восточное Уральского хребта, известный как Танкоград. Т-34 выпускались тысячами — количество Т-34 всех модификаций, построенных в 1940—1945 гг., превышает 40 000. Т-34, строившийся в спешных темпах с недостаточной, по западным стандартам, отделкой, в конце концов оказался все же прекрасной боевой машиной. Ранние Т-34 имели двухместную сварную башню вытянутой шестигранной формы, тесную и с недостатком наблюдательных приборов у командира. Первые модификации имели короткоствольную 76,2-мм пушку, позже замененную на длинноствольную с большей бронепробиваемостью. Пришлось увеличить башню, установить для командира новые приборы наблюдения. Т-34-76 поздних партий имели литые стальные башни. Немцы в ответ на появление Т-34 разработали «Пантеру», но кроме того применяли, где могли, трофейные Т-34. Среди нескольких модификаций Т-34 был огнеметный танк с установкой огнемета в корпусе вместо лобового пулемета.

 

 

Средний танк Т-34-85

Танк Т-34-85 был поставлен на производство зимой 1943—1944 гг. Он вооружался 85-мм (3,35-дм) пушкой, установленной в литой башне, первоначально разрабатывавшейся для тяжелого танка КВ-85. База танка почти не изменилась по сравнению с Т-34-76. Увеличенная башня вмещала трех членов экипажа, так что командир наконец был освобожден от посторонних функций и мог полностью сосредоточиться на своих основных обязанностях по руководству действиями экипажа. Широкие гусеницы позволяли машине двигаться по любому грунту, включая раскисшую грязь и снег, допуская действия в условиях, непроходимых для германских танков. Танк Т-34-85 был поставлен на производство зимой 1943—1944 гг. Он вооружался 85-мм (3,35-дм) пушкой, установленной в литой башне, первоначально разрабатывавшейся для тяжелого танка КВ-85. База танка почти не изменилась по сравнению с Т-34-76. Увеличенная башня вмещала трех членов экипажа, так что командир наконец был освобожден от посторонних функций и мог полностью сосредоточиться на своих основных обязанностях по руководству действиями экипажа. Широкие гусеницы позволяли машине двигаться по любому грунту, включая раскисшую грязь и снег, допуская действия в условиях, непроходимых для германских танков. Уже в 1944 г. Т-34-85 применялся не только как танк, но и как транспортер пехоты. Поручни на корпусе позволяли пехотному «танковому десанту» передвигаться по полю боя на броне. Модификации включали огнеметный танк с установкой огнемета вместо лобового пулемета, самоходные артиллерийские установки СУ, танк-тральщик с Катковым минным тралом, мостовой танк. С поврежденных в бою танков снимали башни и использовали их в качестве ремонтно-эвакуационных машин, хотя реально они редко представляли собой что-либо большее, чем просто танковые тягачи. Немцы назвали Т-34-85 «лучшим танком в мире». После войны он широко экспортировался и продолжал использоваться в боевых частях в Африке по крайней мере в 1980-е годы, а некоторое количество используется и сейчас в Югославии и Албании.

 

 

Тяжелый танк Т-35

Красная Армия всегда была сторонницей тяжелых танков, а в 1930-е годы разрабатывались даже проекты 100-тонного танка. Такие проекты остались на бумаге, но менее амбициозные воплотились в проект танка Т-32. Танк, созданный под явным влиянием британского «Виккерс Индепендент» — коммерческой разработки, к добыванию деталей которой советские специалисты приложили немалые усилия, — был только промежуточной моделью при создании серийного тяжелого танка Т-35. По сторонам и ниже основной башни, несущей короткоствольную 76,2-мм пушку, устанавливались две башни с 37-мм пушками и две пулеметные башенки, еще одна пулеметная установка размещалась в передней части корпуса. Численность экипажа составила 11 человек! Первый Т-35 был построен в июле 1932 г., а впервые танк представили публично на ежегодном первомайском параде в 1933 г. Его громадные размеры и впечатляюще смотревшееся вооружение вызвали международную шумиху. При этом почти не заметили ни тот факт, что большая длина делала танк очень сложным в управлении, ни малую толщину брони. Орудия могли вести прицельный огонь только при остановке танка. Вдобавок к этому при движении на местности Т-35 оказывался неуклюжим зверем и имел ограниченный запас хода. Производство его было очень медленным. Всего собрали около 60 Т-35. Их держали вблизи Москвы для показа на военных парадах под губительным оком Сталина. Небольшое количество приняло участие в кампании против Финляндии. Оставшиеся на ходу Т-35 были потеряны в 1941 г., несколько штук были захвачены, но без горючего.

 

 

Тяжелый танк КВ-1

Для замены Т-35 предлагался тяжелый танк Т-100. Он имел две башни — в одной устанавливалась 76,2-мм, во второй 45-мм (1,78-дм) пушка, — но оказался громоздким и трудно управляемым. От этого проекта отказались в пользу более простого тяжелого танка, названного КВ-1. На первых КВ-1 часто выходили из строя сцепление и коробка передач, так что потребовалось время на доводку. Основное вооружение составляла 76,2-мм пушка. Хотя броня танка была толще, чем у других серийных танков того времени, этого уже было недостаточно. Компенсировать недостаток бронирования пытались креплением накладных бронелистов («экранов») на лобовую часть корпуса и башни. Последующие улучшения включали установку 76,2-мм пушки с большей длиной ствола и башни, свариваемой из литых броневых деталей. Защищенность КВ-1 непрерывно пытались повысить, чтобы сделать их по возможности неуязвимыми для германских противотанковых пушек. Однако дополнительное бронирование не компенсировалось добавлением мощности двигателя, остававшейся неизменной. КВ-1 оставались в производстве до 1943 г. После этого производство хотели переключить на КВ-85, вооруженный 85-мм (3,35-дм) пушкой в новой башне — такое же сочетание было принято для Т-34-85. КВ-85 построили только 130 штук.

 

 

 

Тяжелый артиллерийский танк КВ-2

Непосредственно после того, как был проработан проект КВ-1, решено было создать его модификацию для непосредственно огневой поддержки, вооруженную тяжелым орудием. В результате появился тяжелый артиллерийский танк КВ-2 . Первоначально планировали установить в увеличенную башню 122-мм (4,81-дм) гаубицу, но вскоре выбор сделали в пользу 152-мм (6-дм) гаубицы в новой высокой башне. Корпус и шасси КВ-1 при этом остались практически без изменений. КВ-2 строился в значительно меньших количествах, чем КВ-1, что было совершенно справедливо. КВ-2 достаточно хорошо проявил себя в атаках финских укреплений в 1940 г., но в боях с германскими войсками в 1941 г. картина была другая. Высокая коробчатая башня, вмещающая четырех членов экипажа, была столь громоздка, что ее быстрый разворот оказывался очень сложным делом, особенно при наклоне танка. Ее большая масса делала КВ-2 мучительно тихоходным и малоустойчивым. Большинство КВ-2 было потеряно в первые месяцы германского вторжения, а производство свернуто в тот же год в связи с эвакуацией завода. Существовала только одна модификация, отличная от оригинала и известная как КВ-2Б. Ее собирали на шасси КВ-1 Б, отличавшегося уширенными гусеницами для лучшей проходимости по слабым грунтам и снегу, а также установленным в корпусе курсовым пулеметом. Планы на 1943 г. включали замену пушки танка КВ на 85-мм (3,35-дм), а один КВ-2 использовался для испытаний 107-мм (4,22-дм) модифицированной морской пушки, планировавшейся как основное вооружение танка КВ-3. Обе схемы не были приняты.

 

 

Тяжелый танк ИС-1

Танк ИС-1 (ИС — «Иосиф Сталин») не выпускался в больших количествах, но обозначил собой важный шаг советского танкостроения, приведший к созданию наиболее мощного танка первых послевоенных лет. ИС представлял собой новую разработку, базирующуюся на узлах КВ, но с модифицированными корпусом, подвеской, трансмиссией и двигательной установкой. Он был лучше бронирован и оснащался новой башней с 85-мм (3,35-дм) пушкой, аналогичной Т-34-85, который к тому времени (конец 1943 г.) уже ставился на производство. Необходимость усилить вооружение вызвала эксперименты со 100-мм (3,94-дм) и 122-мм (4,81-дм) пушками, причем лучшие показатели давала 100-мм. Однако возможности 122-мм пушки оказались ненамного ниже, имелась возможность производить ее в больших количествах, а также установившееся производство 122-мм боеприпасов (для 100-мм боеприпасов такие возможности были ограниченны). В качестве нового основного вооружения танка было выбрано 122-мм, но на ИС-1 его так и не установили. Вместо этого усилия сосредоточили на более перспективном танке ИС-2. Некоторое количество ИС-1 использовалось на Украине в качестве тяжелых танков прорыва, для чего они прекрасно подходили. Всего было построено 100 или около того танков ИС-1, позднее доведенных до стандарта ИС-2.

 

 

Тяжелый танк ИС-2

ИС-2 представлял собой по сути тот же ИС-1 с башней, модифицированной для установки мощной длинноствольной 122-мм (4,81-дм) пушки, наиболее мощного вооружения из числа устанавливавшегося на серийных башенных танках в течение Второй мировой войны. Его единственным недостатком был выстрел раздельно-гильзового заряжания, значительно замедлявший процесс заряжания и настолько громоздкий, что возимый боекомплект не превышал 28 выстрелов. Ко времени окончания производства было построено около 2250 ИС-2. Послевоенная модификация ИС-2М получила улучшенную систему управления огнем, повысившую эффективную дальность стрельбы. В бою ИС-2 мог на равных состязаться с германскими «Пантерами» и «Тиграми». ИС-2 применялись в завершающем периоде войны, кульминацией которого стал штурм Берлина, — здесь ИС-2 воевали вместе с небольшим количеством танков ИС нового образца. У ИС-3, созданного на шасси ИС-2, были наклонные поверхности подбашенной коробки, на которой покоилась низкопрофильная «сковородообразная» башня, нос корпуса был заострен, что уменьшало силуэт танка. В течение ряда лет после войны ИС-3 оставался кошмаром для западных конструкторов танков. Его можно считать наиболее мощным серийным танком Второй мировой войны, даже с учетом того, что основная часть его жизненного цикла пришлась на послевоенные годы.

 

 

САУ СУ-76М

Первая серийная советская САУ сочетала 76,2-мм (3-дм) дивизионную пушку ЗИС-3 и удлиненное шасси легкого танка Т-70. Пушку установили в бронированной рубке. Ходовую часть удлинили на один каток. Машина, известная как легкая самоходная артиллерийская установка СУ-76М, стала одним из самых массовых образцов советской бронетанковой техники времен Второй мировой войны, почти наравне с танками серии Т-34. Массовое производство началось в начале 1943 г., однако до 1944 г. в бой вышло незначительное количество самоходок. У первых партий были механические проблемы, связанные с узлами трансмиссии, уже показавшими свои слабости на легких танках Т-70. Хотя СУ-76М принималась на вооружение как орудие поддержки и самоходное противотанковое орудие и в войска поставлялась с небольшим запасом противотанковых снарядов, в основном самоходки использовали как штурмовые орудия. Их пушки могли использовать все снаряды советских 76,2-мм полевых пушек, а для поражения вражеских бронецелей был разработан сплошной бронебойный снаряд. Несмотря на большие поставки в войска, СУ-76М не были популярны у своих экипажей. Бронерубка была открыта сверху и сзади, так что во время атаки экипаж был уязвим, не имея защиты от осколков. Однако у СУ-76М оказалась долгая послевоенная карьера, они использовались в ряде стран по крайней мере до конца 1980-х годов.

 

 

Средняя САУ СУ-85

Если СУ-122 создавалась как многоцелевое штурмовое орудие, то СУ-85 предназначалась для решения задач истребителя танков. В разработке, начавшейся в августе 1943 г., использовался опыт, накопленный при создании СУ-122. Бронерубка СУ-85 в целом была аналогична рубке СУ-122. Однако 85-м (3,35-дм) пушка, созданная на основе зенитной, монтировалась в карданной рамке, использованной также и на СУ-122 последнего выпуска. К августу 1944 г. первые 100 СУ-85 были готовы для введения во вновь формируемые в Красной Армии противотанковые самоходные батальоны. Как и у германских «истребителей танков», возможности СУ-85 ограничивались малыми углами наведения орудия. Если цель выходила из поля обстрела, СУ-85 часто приходилось маневрировать, чтобы снова «поймать» ее. В маневренном бою танк с круговым обстрелом из башенного орудия имел явные преимущества. Труднее объяснить лишение СУ-85 лобового пулемета, что делало ее весьма уязвимой от вражеских пехотинцев с противотанковым оружием. Эта опасность вынуждала экипажи СУ-85 держаться подальше от своих целей и вести огонь с больших расстояний. Появление среднего танка Т-34-85 с таким же вооружением сделало СУ-85 устаревшей. К началу 1945 г. они были выведены из боевых подразделений и заменены СУ-100. Сохранившиеся СУ-85 передавали армиям восточноевропейских стран-сателлитов Советского Союза.

 

 

Средняя САУ СУ-100

В конце 1943 г. был создан Т-34-85 и для его поддержки в бою требовалась самоходка с более мощной, чем у танка, пушкой.Была разработана СУ-100. СУ-100, заменившая в производстве СУ-85 с середины 1944 г., была в целом аналогична ей, исключая 100-мм (3,94-дм) пушку, разработанную на основе морской пушки, с высокой начальной скоростью снаряда и внушительной бронепробиваемостью. Возвышающаяся башенка обеспечивала командиру круговой обзор. Это был грозный истребитель танков даже для германских «Пантер» и «Тигров». Самоходка оставалась на вооружении большинства армий стран — участниц Варшавского Договора до 1960-х годов, а в армиях других стран, входивших в сферу советского влияния, по крайней мере до 1980-х годов. Экипажи израильских танков встречали их в ходе кампаний и 1956-го, и 1967 годов. Хотя 100-мм пушка создавалась прежде всего для борьбы с танками, она могла вести огонь также осколочно-фугасными снарядами. Как и на СУ-85, вспомогательного пулеметного вооружения не было, так что ближнего боя приходилось избегать. Среди ставшими стандартными приемов было крепление запасных траков на лобовом листе и бортах рубки в качестве дополнительной защиты. Тактические возможности СУ-100 снижал ограниченный возимый боекомплект, что определялось большой длиной унитарного выстрела. СУ-100 вмещал только 34 100-мм выстрела в двух боеукладках по бортам рубки — сравним с 48-ю 85-мм (3,35-дм) выстрелами на СУ-85. Проблему часто пытались сгладить, перевозя дополнительный боекомплект на корме корпуса, но это было непрактично в боевых условиях. Некоторым недостатком было также бортовое крепление навесных топливных баков СУ-100. СУ-100 выпускалась с сентября 1944 по 1948 год. Оставшиеся на вооружении после войны самоходки прошли модернизацию: они получили приборы ночного видения, подогреватель для пуска двигателя в зимних условиях, новую радиостанцию и др. Большим недостатком СУ на базе Т-34 было отсутствие пулемета для защиты в ближнем бою и зенитного пулемета.

 

 

Средняя САУ СУ-122

СУ-122 представляла собой САУ (штурмовое орудие) на шасси среднего танка Т-34. Вместо башни была установлена бронированная рубка, вмещавшая модифицированную 122-мм (4,81-дм) дивизионную гаубицу. Первые серийные машины, названные «средней самоходной артиллерийской установкой СУ-122», были поставлены Красной Армии в январе 1943 г. СУ-122 показала себя эффективной в качестве штурмового орудия, ведя огонь прямой наводкой по укрепленным позициям. К сожалению, противотанковые возможности 122-мм (4,81-дм) гаубицы оказались ниже, чем ожидалось. Был разработан кумулятивный снаряд, но точная стрельба им была возможна только на небольших дальностях, а бронепробиваемость все еще разочаровывала. Установка 122-мм гаубицы утяжеляла шасси, поэтому взамен СУ-122 на производство поставили СУ-85. СУ-122 продолжали использоваться — иногда в составе частей советских союзников — до конца войны. Вместо обычной громоздкой тумбовой установки с тяжелой бронемаской, использовавшейся на большинстве СУ-122, на самоходки последних выпусков орудие монтировали в карданной рамке аналогично СУ-85. Немцы охотно применяли все СУ-122, которые смогли захватить, обычно сводя их в особые подразделения и щедро раскрашивая германской маркировкой. Поскольку они строились на шасси Т-34, которые также были среди трофеев, проблем с запасными частями для применявшихся немцами СУ-122 не возникало. Не создавало больших проблем и снабжение боеприпасами, поскольку советская 122-мм гаубица немцами также использовалась. Первые два артиллерийских самоходных полка - №№ 1433 и 1434 - были направлены в конце января 1943 г. на Волховский фронт, где приняли участие в боях по прорыву блокады Ленинграда. Они состояли из 6 батарей по 4 СУ (всего 17 СУ-76 и 8 СУ-122). Опыт боев показал полную пригодность этих СУ для сопровождения танков и пехоты. Выпуск СУ-122 на УЗТМ (всего их было выпущено около 650) продолжался до осени 1943 г., когда их сменили СУ-85. Летом 1943 г. СУ-122 была несколько модернизирована. Гаубица теперь устанавливалась в маске, которая позже перешла и к СУ-85. Возможно, что эта самоходка имела обозначение СУ-122М. СУ-122 использовалась прямо в боевых порядках танков. Но для борьбы с танками противника (особенно "Тиграми" и "Пантерами") явно не годилась. Низка была ввиду раздельного заряжания скорострельность - 2 выстрела в минуту.

 

 

Тяжелая САУ ИСУ-152

Первой советской серийной установкой, вооруженной 152-мм (6-дм) пушкой-гаубицей, была СУ-152, относящаяся к середине 1943 г. Эта установка, построенная на шасси КВ-1, успела вовремя, чтобы принять участие в Курской битве и показать свою способность поражать все образцы германской бронетанковой техники, Ее тяжелый снаряд массой 43,5 кг (95,92 фнт) мог поражать самые тяжелые германские танки. Когда КВ-1 сняли с производства, было решено установить такое же вооружение на шасси танка серии ИС. Появившаяся таким образом ИСУ-152 оказалась успешнее своей предшественницы. На шасси танка ИС-2 строились самоходки с двумя типами орудия: 152-мм (6-дм) пушкой-гаубицей и со 122-мм (4,81-дм) пушкой — последняя самоходка именовалась ИСУ-122. Поскольку ИС-2 вооружался такой же пушкой, ИСУ-122 построили в небольших количествах, но они использовались до самого конца войны. ИСУ-152 приняли участие в штурме Берлина. Не имея вспомогательного вооружения кроме 12,7-мм (0,5-дм) пулемета на крыше корпуса, они использовались для непосредственной поддержки пехоты. Мощное вооружение позволяло ИСУ-152 разрушать германские укрепления на пути продвижения русских солдат. Внутри машины могли перевозиться только 20 выстрелов, так что дополнительный боекомплект размещали на корме корпуса, так же, как и дополнительные топливные баки для увеличения запаса хода. ИСУ-152 сохранились в производстве и после окончания войны и послужили основой для создания (после войны) ИСУ-130 со 130-мм (5,12-дм) пушкой.

 

 

 

 

                                ГЕРМАНИЯ.

 

 

Развитие немецкого танкового оружия началось в 1925 году созданием новых типов

танков, которые были испытаны в России. Первые послевоенные{91} модели немецких танков, созданные по проектам управления вооружений (танки типов I, II. III, IV), были усовершенствованы для использования их в качестве оперативного оружия, однако конкретных установок для их тактического использования тогда еще не имелось. Когда в 1931-1932 годах на испытания были представлены первые десять танков типа III и IV, изготовленных из обычной стали, тактические и оперативные принципы использования танков, выдвинутые Гудерианом, уже получили признание. Эти принципы, выраженные в четких и ясных требованиях, подтверждали правильность первых фаз и указывали пути дальнейшего развития. Поскольку для принятия на вооружение первых танков типа III и IV потребовалось несколько лет, а между тем войскам были нужны танки для боевой подготовки. у английской фирмы “Кардан — Ллойд” были куплены шасси легких танков, рассчитанные для зенитных установок. Они были дооснащены на заводах Круппа башнями со спаренными пулеметами. По этой же причине на Аугсбург-Нюрнбергском машиностроительном заводе был создан еще один легкий танк (тип II), вооруженный одной 20-мм пушкой и одним пулеметом. Танк типа III получил 37-мм пушку, которая впоследствии была заменена 50-мм пушкой. Конструирование 50-мм пушки началось еще задолго до войны и было продиктовано необходимостью иметь на танках более сильное вооружение для борьбы с тяжелыми танками противника, чем 37-мм пушка. Впоследствии появилась еще и 75-мм пушка (калибр 48), которая могла использоваться и как противотанковая, и как танковая пушка. Уже в то время планировалось конструирование тяжелого танка, позднее названного “Тигром”. Несмотря на некоторые конструктивные недостатки, немецкие танки вполне оправдали себя в первые годы войны. Даже небольшие танки типов I и II, участие которых в войне не было предусмотрено, показывали себя в боях не хуже других.

 

Легкий танк Pz-II

Легкий танк Рz-II был крупнее Рz-I и вооружался 2-см (0,79-дм) автоматической пушкой. Разработанный как боевая и учебная машина, он использовался в боевых частях связи при задержке в производстве и поставке средних танков Рz-III и Рz-IV. Первые Рz-II были выпущены в 1936 г., небольшое количество повоевало в Испании. Первой по-настоящему серийной модификацией стал Рz-II Ausf D, за которым последовала Ausf Е с совершенно новыми корпусом, подвеской и бронированием. Продолжающиеся затруднения с выпуском более тяжелых танков привели к тому, что последняя модификация Ausf Р находилась в серийном производстве вплоть до 1943 г. Возможности Рz-II ненамного превосходили разведывательный танк, однако он был быстроходен, надежен и проявил себя в ряде германских завоевательных кампаний 1940—1942 гг. Его возможности борьбы с танками противника были весьма ограниченны из-за слабого бронебойного действия снарядов его основного вооружения. Поэтому позднее он использовался для решения ряда других задач. Некоторые модификации — такие как самоходные установки «Мардер-II» и «Веспе» — были , по сути, новыми машинами. Были и другие переделки, например огнеметный "Фламинго" с новой маленькой пулеметной башенкой — два огнемета устанавливались в носовой части корпуса. На базе Рz-II пытались строить также танковый мостоукладчик и плавающие машины, в небольшом количестве построили самоходную 15-см (5,91-дм) гаубицу с открытой сверху рубкой. Некоторые Рz-II еще использовались в 1945 г.

 

 

Легкий танк Pz-II "Лухс"

На Рz-II Ausf F линия легких танков Рz-II не закончилась. Многие Рz-II Ausf F решали задачи бронированных разведывательных машин, для которых они отнюдь не были идеальным вариантом. Вновь разработанная серия машин выглядела существенно иначе. Первым среди новых модификаций появился танк Ausf G с расположенными в шахматном порядке большими опорными катками и перекомпонованной под них подвеской — и то и другое вызвало увеличение общей высоты машины. Увеличенные в диаметре опорные катки должны были повысить среднюю скорость движения на местности. Однако Ausf G не выпускался в больших заметных количествах. За ним последовали модификации Ausf L, Н и М, построенные небольшими сериями. Выпуск Ausf L. начался в конце 1943 г. Известный под именем «Лухс» (Luchs — «рысь»), он показал себя быстроходным и надежным танком с хорошей проходимостью. Поскольку он создавался в качестве разведывательной машины, не было необходимости в более тяжелом вооружении, и танк сохранил 2-см (0,79-дм) автоматическую пушку Рz-II. Этого было достаточно для борьбы с легкими бронемашинами. Планировалась установка в качестве основного вооружения 5-см (1,97-дм) пушки, но ни один такой танк не был реально поставлен в войска — эта модификация должна была именоваться «Леопард». Из 800 заказанных «Лухс» реально было построено только около 100, поскольку с вступлением войны в завершающую стадию изменились приоритеты танкового производства. Война требовала других машин и на Восточном, и на Западном фронтах.

 

 

 

Pz-III

Опыт, накопленный к 1935 г. в производстве Рz-I и Рz-II, давал германской промышленности уверенность в возможности производства более совершенных боевых танков. Было проработано два проекта, первый из которых воплотился в танк Рz-III. Он был вооружен установленной в башне 3,7-см (1,46-дм) пушкой и двумя пулеметами, но был рассчитан на установку при необходимости более тяжелого вооружения. Экипаж состоял из пяти человек — командир, механик-водитель, наводчик, заряжающий и радист-пулеметчик. Танк с успехом перевооружался и добронировался, так что в производстве состояло 20 его основных модификаций и ряд субмодификаций. Основное вооружение было усилено до 5-см (1,97-дм) пушки, а затем и 7,5-см (2,96-дм) с использованием такой же орудийной установки, что и на ранних модификациях Рz-IV (см.). Рz-III составляли основу германских танковых дивизий в начальный период войны. Но этих танков всегда не хватало. Производство шло так медленно, что в 1940 г. танковые дивизии воевали на чешских танках. В 1943 г. производство было прекращено. Рz-III прошел обычный цикл модернизаций и переделок. Штурмовые орудия Stug-III рассмотрены далее, но существовали еще и командирские танки, огнеметные танки, «плавающие» танки, разработанные для вторжения в Великобританию, машины артиллерийских наблюдателей и бронированные ремонтно-эвакуационные машины.

 

Штурмовое орудие Stug-III

В основе «штурмового орудия» лежат выдвинутые в 1936 г. требования на танк, ведущий огонь прямой наводкой для поддержки пехоты, с установкой короткоствольной 7,5-см (2,96-дм) пушки на шасси Рz-III. Боевое значение Stug-III, поступившей на вооружение в 1940 г., возрастало по мере того, как падали возможности германского танкостроения. Их производство, более дешевое и быстрое, чем башенных танков, с 1943 г. стало приоритетным, после чего шасси многих Рz-III были переделаны в Stug-III. Ранние модификации вооружались короткоствольной пушкой с низкой начальной скоростью снаряда. Модификация Ausf F стала первой, на которую установили более мощную длинноствольную 7,5-см пушку, модификацию 7,5-см противотанковой Раk 40. Последняя серийная модификация несла 10,5-см (4,14-дм) гаубицу — эта была StuН 42 («штурмовая гаубица»). И это было еще не самое тяжелое вооружение на шасси Рz-III — в модификации Эгид 33 на него поставили 15-см (5,91-дм) гаубицу на открытой установке. На всех серийных моделях и модификациях для самообороны на крыше рубки обычно ставился пулемет. В связи с задачей непосредственной поддержки пехоты машины серии Stug-III бронировались лучше, чем соответствующие модификации танка Рz-III. Низкий силуэт также снижал их уязвимость. Однако все штурмовые орудия имели крайне ограниченный угол горизонтального наведения пушки, что делало их далеко не идеальным средством танковых сражений.

 

Танк Pz-IV

Хотя в начале Второй мировой войны в войсках состояло всего несколько Рz-IV, танк этой марки стал рабочей лошадкой германских танковых дивизий. Рz-IV, задуманный генералом Гудерианом как тяжелый танк поддержки для подразделений Рz-III, медленно шел к серийному производству, но появившись показал хороший баланс огневой мощи, подвижности и защищенности, Первый Рz-IV имел короткоствольную 7,5-см (2,96-дм) пушку и экипаж из пяти человек, объединенный танковым переговорным устройством, — новинка по тем временам. Более поздние модификации, начиная с Ausf F, и далее вооружались длинноствольной 7,5-см пушкой. Устанавливалось дополнительное бронирование. В серийном производстве на протяжении нескольких лет состояло великое множество модификаций — выпуск Рz-IV не прекращался до 1945 г. Шасси этой модели послужило основой для многих других машин, включая «Ягдпанцер-IV», самоходные артиллерийские установки «Насхорн» и «Хуммель» на удлиненном шасси Рz-IV (соответственно с 8,8-см (3,47-дм) противотанковой пушкой и с 15-см (5,91-дм) гаубицей) и «Брумбар». Stug -IV представляли собой в сущности те же рубки, что и у Stug-III, установленные на шасси Рz-IV. Зенитные танки (Flak-Рanzer) несли счетверенные 2-см (0,79-лм) или одинарные 3,7-см (1,46-дм) пушки в башнях или на открытых платформах. Кроме того, строились командирские танки Рz-IV, танки подводного хождения, машины артиллерийских наблюдателей и мостовые танки.

 

Тяжелый танк "Брумбар"

«Брумбар» («медведь») — один из примеров тяжелых танков, являет собой пример того предела, какой могло выдержать шасси Рz-IV. Эта тяжело бронированная машина, вооруженная 15-см (5,91-дм) гаубицей с шаровой установкой в лобовом листе, определялась как пехотное штурмовое орудие. Разработана она была во время Сталинградской битвы, когда обычные танки показали свою неприспособленность к жестоким уличным боям. Одним из главных недостатков на первых «Брумбар», характерных и для других разработок — как «Элефант» — было отсутствие оружия самообороны от пехотных групп истребителей танков. Пулемет имелся, но огонь из него нужно было вести, высунувшись из открытого люка в крыше рубки, — практика, не рекомендуемая в боевой зоне, для действий в которой «Брумбар» и предназначался. Поздние серийные варианты «Брумбар» получили дополнительный пулемет в шаровой установке в лобовом листе рубки. Большинство вариантов приспосабливалось для установки дополнительных броневых плит. Огневая мощь «Брумбар» на малых дальностях была значительной, но ее отчасти ограничивал малый возимый боекомплект. Место для предполагавшегося боекомплекта в 30 выстрелов было уменьшено из-за размещения во внутреннем объеме рубки пяти человек экипажа (четыре непосредственно в рубке), ЗИП и двух радиостанций. Было построено около 300 «Брумбар», причем последние собраны перед самым концом войны.

 

Средний танк Pz-V "Пантера"

«Пантера» была лучшим германским танком, выпущенным до 1945 г. Он отличалась замечательным балансом огневой мощи, защищенности и подвижности, и союзники относились к подразделениям «Пантер» с большим уважением, зная, что предстоит иметь дело с грозным противником. «Пантера» стала германским ответом на русский Т-34, который произвел на немцев громадное впечатление своими широкими гусеницами, высокой удельной мощностью двигателя и «хлесткой» пушкой, а также рациональным углом наклона броневых листов, повышавшим защищенность. Все эти черты воплотились и в «Пантере», спешно запущенной в производство в начале 1943 г. «Пантера» вооружалась 7,5-см (2,96-дм) пушкой с длиной ствола 70 калибров, имевшей замечательные бронебойные качества. Шахматное расположение катков и хорошо продуманная подвеска позволяли «Пантере» на скорости преодолевать пересеченную местность. Самооборона вполне обеспечивалась одним лобовым пулеметом в корпусе и спаренным с пушкой пулеметом в башне. Боевой дебют «Пантер» под Курском окончился провалом: многие были подбиты, еще не успев вступить в бой, другие показали высокую пожароопасность. Но это не остановило стремления поскорее бросить новый танк в бой. После ряда доработок «Пантера» превратилась в грозную боевую машину, если не считать того недостатка, что в войсках ее всегда не хватало. После Второй мировой войны «Пантерами» оснастили ряд танковых частей французской армии.

 

 

Тяжелый танк Pz-VI "Тигр"

Массивный «Тигр» сделал предшествовавшие германские танки «карликами». Проектирование началось не позднее 1937 г. с задачи создать тяжелый штурмовой танк, способный прорывать подготовленную оборону противника. После успешного цикла испытания пробная партия «Тигра» появилась в начале 1942 г. Гусеницы танка оказались настолько широкие, что для перевозки по железной дороге на него приходилось одевать специально разработанные узкие («транспортные»)гусеницы, предварительно сняв внешний ряд опорных катков. В башне устанавливалась 8,8-см (3,47-дм) пушка с длиной ствола 56 калибров, толщина лобовой брони составляла 100 мм (3,94 дм). Экипаж состоял из пяти человек — командира, наводчика, заряжающего, механика-водителя и радиста, он же пулеметчик лобового пулемета; второй пулемет устанавливался в башне спаренно с пушкой. Первый выход «Тигров» под Ленинградом в августе 1942 г. был скорее шумным, чем успешным. Более удачно было их появление в Тунисе. Затем танки участвовали в боях на всех фронтах, несколько штук обороняли центр Берлина в апреле 1945 г. До августа 1944 г. было построено 1354 танка. В боях «Тигр» вел себя как весьма медлительный зверь, очень прожорливый по топливу. Но бронирование и мощная пушка делали его действительно грозным противником, особенно для союзников, воевавших на менее защищенных средних танках вроде М4 «Шерман». Но если поразить танк с лобовой стороны было очень трудно, то проще было это сделать с кормы. Выпускались также командирские модификации «Тигра», несколько штук было переделано в весьма удачные БРЭМ.

 

"Штурмморзер Тигр"

«Штурмморзер Тигр», часто именуемый просто «Штурмтигр», был одной из наиболее необычных боевых бронированных машин Второй мировой войны. Он был разработан по опыту боев в Сталинграде, когда германская армия встречала непреодолимые трудности, штурмуя здания, превращенные советскими бойцами в крепости. Специальный танк, способный разрушать русские укрепления, был как раз тем, что требовалось. «Штурмморзер Тигр» представлял собой практически неизмененное шасси «Тигр» со скошенной лобовой частью, на котором собиралась коробчатая рубка из более толстой брони. В амбразуре лобового листа рубки устанавливалась короткоствольная 38-см (14,97-дм) мортира RW61, стреляющая на малые дальности реактивными фугасными снарядами. Эта мортира, разработанная на основе палубного бомбомета для глубинных бомб, могла разрушить почти любое здание одним выстрелом. Реактивный снаряд весил 345 кг (760 фнт) и был столь велик, что в укладке внутри рубки помещалось только 14 выстрелов. Заряжание было медленным процессом, поскольку для перевода выстрела на линию досылания и подачи требовалось использовать смонтированный сзади кран. Со временем «Штурмморзер» были переделаны для эвакуации застрявших или поврежденных танков «Тигр» (с августа по декабрь 1944 г.). Необходимость в сочетании шасси с таким вооружением уже отпала — германские армии на всех фронтах переходили к обороне. Всего было собрано 18 или около того переделанных машин.

 

Тяжелый танк "Тигр-II"

«Тигр-II» был наиболее мощным серийным боевым танком Второй мировой войны. Он был вооружен 8,8-см (3,47-дм) пушкой с длиной ствола 71 калибр и защищен толстой броней, причем броневые листы устанавливались с рациональным наклоном для повышения защищенности. Подвижность была ограничена его большим весом и исключительно высоким расходом топлива. Тем не менее «Тигр-II» был грозным противником, и союзные войска, быстро научившиеся относиться к нему с уважением, дали ему имя «Королевского Тигра». «Тигры-II» действовали в составе отдельных танковых подразделений, причем армия и войска СС постоянно боролись за приоритет в их поставках. Где бы не появлялись «Тигр-II», они захватывали инициативу на поле боя, поскольку могли поразить любой танк союзников на значительной дальности. Его собственная броня была настолько мощной, что справиться с ней могли немногие образцы вооружения. Каким бы грозным ни был «Тигр-II», он страдал обычным германским недугом — танков никогда не было в достаточном количестве. Производство стартовало в начале 1944 г., первые танки попали в танковые батальоны в июне того же года. Но производство постоянно задерживалось союзническими бомбардировками или нехваткой материалов, так что до конца войны построили всего 489 танков — слишком мало, чтобы остановить наступление союзников на всех фронтах. Несколько «Тигр-II» выполнили в варианте командирских танков. Последней модификацией стал «Ягдтигр».

 

Сверхтяжелый танк "Маус"

«Маус» был разработан «Порше» по личному заказу Гитлера. Гитлер заказал сверхтяжелый танк, который мог бы действовать, не опасаясь любого танка союзников. Чего стоила масса монстра в 188 т (207 американских тонн)! Его башня разрабатывалась под установку не только 12,8-см (5,04-дм), но и 7,5-см (296-дм) пушки в одной маске. Для следующих моделей планировалась 15-см (5,91-дм) или 17-см (6,7-дм) пушка. Его броня, достигавшая толщины 240 мм (9,46 дм), должна была сделать его неуязвимым. За все это пришлось расплачиваться — на первых испытаниях в конце 1943 г. «Маус» двигался с трудом. Не было двигателя, который мог бы обеспечить планировавшуюся скорость хода в 20 км/ч (12,42 мили в час). На первый опытный образец установили авиационный двигатель, дававший до 1200 л.с- (895,2 кВт), но даже в идеальных условиях "Маус" развивал скорость не более 13 км/ч (8.07 мили в час). Установка в следующий образец дизельного двигателя потребовала некоторых изменений. Была и другая проблема: «Маус» был настолько тяжел, что ни один мост не выдержал бы его веса, так что пришлось снабжать его оборудованием подводного вождения для преодоления рек по дну. Длительные испытания были прерваны поломкой двигателя на первом образце. Оба образца были выведены из строя в 1945 г., остальные девять находились в это время в различной стадии производства. Позже был собран один образец, установленный в танковом музее под Москвой (пос. Кубинка), где его можно увидеть и сейчас.

 

 

Специальный танк "Мобельваген"

Имя «Мобельваген» специальным танкам — шасси Рz-IV, превращенным в ЗСУ, дали сами экипажи. Своим необычным прозвищем машина была обязана коробчатой форме, которую имела на марше. «Коробка» образовывалась сложенными вверх четырьмя плитами, которые, будучи откинуты в горизонтальное положение, образовывали платформу для расчета. При этом открывалось основное вооружение машины — зенитные пушки с круговым обстрелом. «Мобельваген», вооруженный 3,7-см (1,46-дм) автоматической зенитной пушкой, был создан в связи с растущим превосходством союзников в воздухе. С марта 1944-го по март 1945 г. построили 240 «Мобельваген». «Мобельваген» был не единственным зенитным танком. Существовали также «Вирбельвинд» («ураган») со счетверенной 2-см (0,79-дм) автоматической пушкой в открытой сверху башне и такая же установка для 3,7-см пушки «Оствинд» («восточный ветер»). Как возможная замена всех этих моделей рассматривалась установка «Кугельблиц» («шаровая молния») со спаренной 3-см (1,18-дм) автоматической пушкой в более бронированной башне, но она была разработана слишком поздно, чтобы успеть в производство до конца войны. Этот ряд ЗСУ показал весьма ограниченную боевую эффективность. Установки не имели оборудования для централизованного управления их огнем — ключевого элемента в организации борьбы с низколетящими целями.

 

Самоходка "Веспе"

Идея о самоходных артиллерийских батареях, имеющих равную подвижность с танковыми формированиями, зародилась в 20-е годы, однако ее практическая реализация началась только в начале 1940-х годов в германской армии. Выведение Рz-II из боевых танковых подразделений дало возможность использовать их шасси для самоходных артиллерийских установок. Один из первых проектов предполагал установку 7,5-см (2,96-дм) противотанковой пушки Раk 40 за развитым бронещитом на корпусе Рz-II. Эта установка, созданная как противотанковая, стала известна под именем «Мардер-II». После выпуска 575 «Мардер-II» производство переключили на внешне сходную машину, вооруженную 10,5-см (4,14-дм) полевой гаубицей. Эта установка, выпускаемая с начала 1943 г., поставлялась под именем «Веспе» в артиллерийские батареи танковых дивизий. Корпус был удлинен, а подвеска модифицирована, дабы выдерживать значительное усиление отдачи. Бронированная рубка была открыта сверху и сзади, но обеспечивала расчету соответствующую защиту и имела пространство для размещения 32 выстрелов. Для самообороны имелся пулемет. До прекращения производства в июле 1943 г. было выпущено 675 штук. Для снабжения батарей «Веспе» в боевой зоне построили 159 невооруженных машин в качестве транспортеров боеприпасов — амбразура лобового щита закрывалась бронепластиной, хотя при необходимости в рубку можно было установить и гаубицу.

 

Самоходка "Ягдпанцер-IV"

Если Stug-III был создан в качестве самоходного орудия поддержки пехоты, то «Ягдпанцер-IV» представлял собой истребитель танков. Созданный в 1943 г., он включал модифицированное шасси Рz-IV, на котором монтировалась рубка из сравнительно толстых броневых плит с рациональными углами наклона для повышения защищенности, и установки в лобовом листе 7,5-см (2,96-дм) пушки с ограниченным углом горизонтального наведения. Производство этой первоначальной модели продолжалось почти весь 1944 г. Она представляла собой достаточно грозную боевую машину, но устанавливавшуюся в начале 7,5-см пушку с длиной ствола 48 калибров пришлось заменить на пушку 7,5-см L/70 с большей бронепробиваемостью. Увеличившаяся масса орудийной установки утяжелила носовую часть машины, из-за чего быстрее выходили из строя резиновые бандажи передних опорных катков, и их заменили цельнометаллическими. Получившаяся модификация известна как Рz-IV/70. Еще одна модификация «Ягдпанцер» появилась, когда на производственных линиях стали устанавливать рубки и вооружение «Ягдпанцер-IV» непосредственно на немодифицированные шасси Рz-IV — эти машины отличаются большей высотой и известны как Рz-IV/70(А). Такая модификация вместе с Рx-IV/70 выпускалась до последних месяцев войны, всего построили более 1000 штук. Все три основные модификации «Ягдпанцер-IV» поставлялись в танковые формирования для замены других типов танков. «Ягдпанцер-IV» был менее требователен к уровню качества заводского производства и строился быстрее, чем башенный танк. Высокая огневая мощь его пушки сильно снижалась из-за ограниченности угла обстрела.

 

Самоходка "Хуммель"

«Хуммель» («шмель») представлял собой тяжелую 15-см (5,91-дм) гаубицу, установленную на специальное шасси, собранное из узлов и агрегатов шасси Рz-III и Рz-IV. Первоначально был предложен в июле 1942 г. «Хорнисс» («шершень») — с использованием одинакового шасси и импровизированной самоходной 8,8-см (3,47-дм) пушкой, изготовленной в количестве 500 штук до того, как в войска стали в приемлемых количествах поступать «Ягдпанцер-IV». На «Хорнисс» и на «Хуммель» вооружение монтировалось в большой открытой сверху и сзади рубке, размещенной в задней части удлиненного корпуса Рz-IV. Двигатель был смещен к середине и вперед по сравнению с его обычным кормовым расположением, дабы сделать просторнее размещенное в корме боевое отделение. Поскольку сама установка «Хуммель» могла перевозить только 18 выстрелов, батареи «Хуммель» снабжались транспортерами боеприпасов с такой же рубкой без вооружения. На марше расчет гаубицы находился в боевом отделении (рубке), а механик-водитель и радист-пулеметчик — на своих местах в передней части полностью бронированного корпуса. Для защиты боевого отделения от непогоды служил складной тент. Для самообороны имелся один пулемет. Первые «Хуммели» были готовы в 1943 г. к началу наступления под Курском, после чего предполагали ввести в каждую танковую дивизию по меньшей мере батарею «Хуммель».

 

Истребитель танков "Ягдпантера"

«Ягдпантера» была эквивалентом «Пантеры» в качестве истребителя танков, и если «Пантера» была грозным противником для танков, то «Ягдпантера» была таковым даже в большей степени. Быстроходная, с высокой проходимостью, она представляла собой установленную на шасси «Пантеры» рубку с рациональным наклоном бронелистов, в которой монтировалась 8,8-см (3,47-дм) противотанковая пушка Раk 43. При стрельбе бронебойными снарядами с высокой начальной скоростью она могла поразить большинство танков на расстоянии более 1000 м, заметно превосходя по этому показателю большинство противотанковых средств союзников. Боевая эффективность повышалась надежной связью всех членов экипажа через ТПУ и удобной укладкой боекомплекта. Первые танки были готовы в июне 1944 г., чтобы встретить союзников, высадившихся в Нормандии. Однако до конца войны успели собрать только чуть более 400 установок. Запланированных объемов производства — 150 штук в месяц — так и не достигли. Многие «Ягдпантеры» поставлялись в танковые батальоны вместо танков. Тем не менее «Ягдпантеры» использовались как средство прорыва на начальной стадии наступления в Арденнах в конце 1944 г. Но их применение в качестве замены танков было ошибкой. В условиях динамичного боя крайне ограниченный угол наведения основного вооружения становился серьезным недостатком. На «Ягдпантеру-П» планировалось установить 12,8-см (5,05-дм) пушку, но окончание войны положило конец и этому проекту.

 

 

Штурмовой танк "Элефант" ("Фердинанд")

«Тигр» был создан компанией «Хеншель», но существовал также конкурирующий образец «Порше» — «Тигр» (Р). Он был отвергнут из-за сложности силовой установки, в которой два двигателя, аналогичных устанавливаемому в танке Рz-IV, передавали вращение на электрогенератор, а энергия передавалась ведущим колесам электротрансмиссией. «Тигр» (Р) так бы и остался на стадии прототипа, если бы Гитлер не выдал заказ на «штурмовой танк», вооруженный 8,8-см (3,47-дм) пушкой, для Восточного фронта. Конструкция «Порше» дополнилась тяжело бронированной рубкой в кормовой части. Машина получила несколько имен, включая «Элефант» и «Фердинанд». В апреле-мае 1943 г. собрали 90 машин и в срочном порядке направили их на восток в связи с подготовкой наступления на Курск, которое началось в июле. «Элефанты» были введены в бой в первый же день — и неудачно. Они не имели пулемета для самообороны, и русские пехотинцы выводили их из строя с помощью противотанковых гранат, мин и зажигательных бутылок. Наведение 8,8-см пушки оказалась неудобным. Ненадежной оказалась и трансмиссия. . Оставшиеся машины были возвращены на завод для доработки — в лобовом листе корпуса ставили пулемет. Пять машин превратили в ремонтно-эвакуационные. После этого они использовались в основном в Италии, где в обороне показали себя грозным противником, однако местные дороги не выдерживали их веса, и многие машины впоследствии были подорваны своими экипажами.

 

Истребитель танков "Ягдтигр"

«Ягдтигр» был построен на базе «Тигр-II», уже вооруженного мощной 8,8-см (3,47-дм) пушкой. Но на «Ягдтигре» установили 127-мм (5,04-дм) пушку с длиной ствола 55 калибров — пожалуй, наиболее мощное противотанковое орудие, нашедшее применение во Второй мировой войне. Она могла поразить любой танк союзников, находясь вне пределов досягаемости большинства союзнических пушек. «Ягдтигр» был тяжелой 70-тонной (77,1 американской тонны) машиной. Пушка с ограниченным углом наведения устанавливалась в неподвижной рубке — наклонные бортовые листы рубки выполнялись заодно с бортовыми листами корпуса. Сохранив двигатель «Тигра-II», машина потеряла в удельной мощности, но представляла собой прекрасную платформу для оборонительного вооружения. Несмотря на то, что производству «Ягдтигров» был дан приоритет, оно срывалось по тем же причинам, что и «Тигра-II» — союзнические бомбардировки и нехватка материалов. Производство началось в июле 1944 г., но до конца войны смогли поставить только 77 «Ягдтигров», чего едва хватило для оснащения двух отдельных танковых батальонов. Один батальон использовался во время наступления в Арденнах, а позже участвовал в боях в Голландии. Другой воевал на Востоке, приняв участие в отчаянной обороне Будапешта в 1945 г. Несколько «Ягдтигров» пережили войну, в то время как большинство было выведено из строя экипажами, чтобы не сдавать их противнику. Один из уцелевших экземпляров находится в экспозиции танкового музея в Бовингтоне.

 

Истребитель танков "Хетцер"

Несмотря на свои небольшие размеры и среднекалиберную пушку, «Ягдпанцер 38», или «Хетцер», оказался одним из лучших германских истребителей танков. Его производство поставили в начале 1943 г. на заводе «Шкода» в Пльзене. Выполненный на пере компонованном и уширенном шасси РzКрfw 38(t), с форсированным двигателем, «Хетцер» имел низкопрофильную рубку с рациональным углом наклона бронелистов, вооружался 7,5-см (2,96-дм) противотанковой пушкой с ограниченным углом наведения; на крыше корпуса монтировался пулемет, огонь из которого можно было вести изнутри машины. Обитаемый объем был тесноват для четырех членов экипажа, зато «Хетцер» был невысок, быстроходен и малоуязвим. До 1945 г. построили более 2500 машин. Малозаметные (до того момента, когда уже поздно что-либо предпринять) , они были опасным противником для танковых экипажей союзников. Как и другие германские танки, «Хетцер» подвергался переделке в различные специальные машины. Модификации включали самоходный огнемет и бронированную ремонтно-эвакуационную машину — обе получались переделкой поврежденных боевых «Хетцер». Запланированные самоходные орудия поддержки и зенитные установки не пошли дальше чертежей, хотя один из проектов, реализованных в «железе», отличался установкой 7,5-см безоткатной пушки непосредственно в лобовом листе корпуса. По окончании войны производство в Пльзене продолжили. Чешская армия приняла «Хетцер» на вооружение, а некоторое количество позднее продали Швейцарии. Идея небольшого, но хорошо вооруженного артиллерийского истребителя танков пережила войну, и новые германские разработки несут наследие «Хетцер».

 

Великобритания.

 

Британские конструкции танков в целом отличались низкой надежностью, но наихудшим вариантом оказался крейсерский танк «Ковенантор», на который возлагали немало надежд. Созданный в конце 1930-х, «Ковенантор» стал примером того, как позднее осознание необходимости в большом количестве танков отзывается спешной разработкой, непродуманной конструкцией и нехваткой основных агрегатов. Несмотря на колоссальные усилия, приложенные к устранению многочисленных недостатков конструкции, решить эту задачу не удалось: из 1800 построенных танков ни один не годился для боя. В проекте многие британские крейсерские танки смотрелись хорошо. Устанавливавшаяся на них (включая злополучный «Ковенантор») подвеска типа Кристи обеспечивала хорошую проходимость и высокую скорость на местности - качество, часто позволявшее танкам избегать поражения, - но только до момента выхода из строя. А большинство британских танков, к сожалению, были весьма ненадежны.

Легкий танк Mk VIB

Легкий танк Мк У1В стал самым массовым в серии британских легких танков, начатой в 1931 г. Легкий танк Мк I был разработан на основе предшествовавших опытных конструкций, происхождение которых можно проследить от серии танкеток «Карден-Лойд». Первые танки новой серии имели экипаж из двух человек, увеличенный до трех на Мк V. Вооружение ограничивалось одним пулеметом калибра 50 (12,7 мм) и одним калибра 303 (7,7 мм) на танке Мк У1В — Мк У1С имел один 15-мм (0,59-дм) и один 7,92-мм (0,31-дм) пулеметы, но выпущен был в очень небольшом количестве. Бронирование было весьма незначительно, но легкие танки этой серии были подвижны и достаточно надежны. В 1940 г. легкие танки были посланы во Францию. С началом германского наступления в мае они показали ограниченные боевые возможности даже в качестве разведывательных. Их штатное вооружение не шло в сравнение с германскими танками. Большинство из них были во Франции подбиты или попросту брошены. Такая же печальная участь ожидала их в Северной Африке и во время Ливанской операции 1941 г., хотя в боях с итальянцами в 1940 г. скорость делала легкие танки полезными. После 1942 г. британские легкие танки этой серии были с большой спешностью выведены из боевых подразделений и заменены «Стюартами». Некоторое количество легких танков различных марок еще продолжали использоваться в качестве учебных в 1943 г.

 

 

Воздушно-десантный танк "Тетрарх"

«Тетрарх» стал первым и единственным на тот период британским воздушно-десантным танком. Известный первоначально как легкий танк Мк VII, он должен был заменить Мк VI. К тому времени, когда слабость линии британских легких танков стала очевидной, разработка Мк VII уже в достаточной степени продвинулась. Появившись как частная инициатива фирмы «Виккерс» в 1938 г., он был принят министерством обороны, и в июле 1940 г. началось его ограниченное производство. Поначалу перспективы его использования казались незначительными даже с учетом лучшей, чем у прежних легких танков, компоновки и вооружения 2-фунтовой (40-мм) пушкой. Некоторое количество этих танков использовали при захвате Мадагаскара в мае 1942 г., и в том же году партию танков отправили в Советский Союз. На этом служба Мк VII должна была бы закончиться, но тут ему нашлось новое применение. Британская армия начала формирование воздушно-десантных сил, и легкий танк, который можно было бы придавать парашютным и планерным десантам, казался отличной идеей. Конструкция танка, переименованного в «Тетрарх», нуждалась лишь в незначительных изменениях, хотя на части машин 2-фнт (40-мм) пушку заменили 3-дм (76,2-мм) гаубицей для непосредственной огневой поддержки. Планер «Гамилькар», создававшийся как транспортно-десантный, рассчитывался под размеры «Тетрарх». Танки «Тетрарх» были введены в бой 6 июня 1944 г. (в Нормандии) и снова во время форсирования Рейна в марте 1945 г.

Крейсерский танк Mk I

Танк Мк. I, первый из серии британских крейсерских танков, был построен «Виккерс-Армстронг» под обозначением А9Е1. Будучи разработан в 1936 г., он был значительным шагом вперед по сравнению с такими британскими танками того периода, как серия «Виккерс-Медиум». Он даже оснащался гидравлическим приводом механизма поворота основной башни. Ходовая часть с опорными катками, сблокированными по три, оказалась настолько удачной, что была принята для танка «Валентайн». Однако были и черты, доставшиеся в наследство от предыдущих машин «Виккерс», — как, например, две башенки с пулеметами калибра 303 (7,7 мм) в передней части корпуса. Это потребовало увеличить экипаж «крейсерского танка» Мк I до шести человек. Основным вооружением служила установленная в башне 2-фунтовая (40-мм) пушка, бывшая достаточно мощным оружием для 1930-х годов. К 1937 г. Мк. I находился в ограниченном производстве, заказ составлял всего 125 машин. Несколько штук вооружили короткоствольной 3,7-дм (94-мм) гаубицей вместо 2-фнт (40-мм) пушки для решения задач непосредственной поддержки и переименовали в Мк I СS . В кампании 1940 г. Мк I показал недостатки в защищенности, огневой мощи и скорости. Его проходимость вне дорог, как и механическая надежность, оказались низкими. Все машины, посланные во Францию, были там потеряны. На следующий год небольшую партию направили в Грецию. В Северной Африке крейсерские Мк I использовались до 1942 г. Несколько трофейных машин короткое время использовали немцы.

 

Крейсерский танк Mk IIA

Крейсерский танк Мк IIА был разработан «Виккерс-Армстронг» в 1936 г. на основе Мк I. Предназначенный для поддержки пехоты, он имел более толстую броню. В роли «пехотного» реально никогда не использовался, и Мк II часто в то время называли «тяжелым крейсерским». Во время разработки он обозначался А10. Наиболее заметным отличием от Мк I было отсутствие двух передних пулеметных башенок. После некоторых споров было признано, что их боевое значение невелико, а затраты мощности двигателя на лишний вес неоправданны. У танка оставили один спаренный с пушкой 7,92-мм (0,31-дм) пулемет BESA — этот тип и калибр пулемета были приняты только Королевским Бронетанковым Корпусом. Как и в случае с Мк I, была создана модификация для непосредственной огневой поддержки Мк IIСS, вооруженная 3,7-дм (94-м) гаубицей. Между танками двух марок было мало конструктивных отличий — они даже оснащались одинаковыми двигателями АЕС. В 1938 г. было заказано 170 танков серийной модели Мк IIА. На деле танк Мк IIА оказался как бы «сидящим между двумя стульями». Он был слишком слабо защищен для танка поддержки пехоты и слишком тихоходным для настоящего «крейсерского» танка. Первые серийные танки были поставлены в декабре 1939 г., небольшую партию отправили во Францию — только для того, чтобы потерять их в мае 1940 г. Основную часть танков направили в Северную Африку, где они показали большую надежность, чем Мк I. Они использовались до 1942 г., пока Восьмая армия не получила в достаточном количестве «Крусейдеры» и «Ли-Гранты».

 

Крейсерский танк Mk IV

Существенно новой для британского танкостроения стала конструкция крейсерского танка Мк III. Это был первый британский танк с подвеской типа «Кристи», которая позволяла танку не только выдерживать большие ударные нагрузки, но и двигаться со значительно большими скоростями. Это нововведение появилось благодаря докладам британских наблюдателей, присутствовавших в 1936 г. на советских маневрах с участием танков БТ-5 с ходовой частью типа «Кристи». «Наффилд Механизейшн энд Аэро» получила задание на разработку прототипов, обозначенных А13, которые были готовы в 1938 г. К 1940 г. крейсерские Мк III уже находились в боевых частях во Франции, однако построено было только 65 штук, поскольку очень скоро выявились недостатки конструкции. Во Франции они действовали совместно с крейсерскими танками Мк IV, оснащенными дополнительным бронированием и увеличенной башней. Количественно эта модель стала основным британским танком первых лет войны, вынесшим основную тяжесть боев во Франции и начала кампаний в пустыне. Ее производство было прекращено в 1941 г. после постройки 655 машин. Крейсерские Мk III и Мk IV не были удачными машинами. Их броня слишком легко пробивалась даже снарядами германских танковых пушек. Крейсерские танки, попавшие под огонь мощных противотанковых пушек, использовавшихся немцами в Северной Африке, редко выживали. Двигатель «Либерти» и трансмиссия были ненадежны, а возможности 2-фунтовой (40-мм) пушки не соответствовали условиям 1941 г.

Крейсерский танк Mk V "Кавенэнте"

Хотя качества крейсерских танков Мк III и Мк IV разочаровывали, подвеска типа «Кристи» считалась удачной и была выбрана для последнего танка в серии крейсерских. Крейсерский Мк V, или «Кавенэнте», представлял собой базовую конструкцию А13, переработанную в надежде устранить большинство выявленных дефектов. Эту работу провела "Ландон Мидлэнд энд Скоттиш Рэйлвэй Компани". Конструкция отличалась новой и довольно удачной системой управления. Дабы сделать ниже силуэт танка, в корме разместили рядный 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель «Медоуз-Фиат», а радиатор установили в передней части корпуса. Это позволило заметно сократить высоту, но создало новую проблему — система охлаждения просто не работала. Для решения проблемы охлаждения построили четыре различных варианта, но решить ее так и не смогли. Из-за спешки с началом производства испытания проведены не полностью, и проблемы с охлаждением выявились, когда танки «Кавенэнте» уже попали в войска в значительном количестве. Всего выпустили 1771 танк, но они так и не пошли в бой. «Кавенэнте» использовали как учебные машины, а в течение 1943 г. последние из них вывели из подразделений.

 

Крейсерский танк Mk VI "Крусейдер"

Еще до того, как закончилась печальная история танка «Кавенэнте», компания «Наффилд» по собственной программе разработала улучшенный вариант А13. Сохранив двигатель «Либерти» и подвеску типа «Кристи» и удлинив ходовую часть на один опорный каток, конструкторы создали А15, получивший обозначение «крейсерский танк» Мk VI, или «Крусейдер» (Crusader— «крестоносец»). Первые танки поступили на вооружение в 1941 г. и были направлены в Северную Африку. «Крусейдер» Мк I стал еще одним британским танком, спешно запущенным в производство до окончания испытаний, и оказался механически ненадежным. Его 2-фунтовая (40-мм) пушка не отвечала требованиям 1941 г., к тому же по неясным причинам его оснастили пулеметной башенкой в передней части корпуса. Последнюю убрали на модификации «Крусейдер» Мк II, но только модификация Мк III наконец получила в качестве основного вооружения 6-фунтовую (57-мм) пушку, позволившую танку вполне на равных бороться с германскими танками. Строилась также модификация «Крусейдер»-IICS, вооруженная 3-дм (76,2-мм) гаубицей для непосредственной огневой поддержки. Танки «Крусейдер» стали основным вооружением бронетанковых дивизий, сражавшихся в пустыне. Было построено свыше 5300 машин. По мере вывода из боевых подразделений «Крусейдер» переделывали в специальные машины, включая подвижный наблюдательный и командный пункты, БРЭМ, танки-тральщики. «Крусейдер» со снятыми башнями использовали как тягачи для 17-фунтовых (76,2-мм) противотанковых пушек и как шасси для ЗСУ, вооруженных либо одноствольной 40-мм (1,58-дм) пушкой «Бофорс», либо спаренной или строенной 20-мм (0,79-дм) автоматической пушкой.

 

 

Крейсерский танк Mk VII "Кавалир"

Боевая служба серии «крейсерских танков» была внимательно изучена специалистами «Наффилд». К 1941 г. они пришли к убеждению о необходимости принципиально нового танка — таковым должен был стать «Кромвель». Но также было ясно, что в ближайшее время нельзя получить в достаточном количестве двигатель, необходимый для такого танка. А британская армия отчаянно нуждалась в танках. «Наффилд» нашла временное решение в модернизации танка «Крусейдер». В результате появился танк, первоначально известный под обозначением А24. Ситуация повторилась — 500 машин заказали «с листа» (без соответствующих испытаний) и спешно запустили в производство под обозначением «крейсерский танк» МкVII, или «Кавалир». Хотя вооружение и бронирование усилили, оставили прежний двигатель «Либерти». К 1942 г. было уже очевидно, что этот двигатель и силовая установка в целом слишком склонны к поломкам. В результате «Кавалир» не выходил в бой, став еще одним учебным танком. Часть танков использовали как машины передовых артиллерийских наблюдателей, другие переделали в БРЭМ. «Кавалир» обозначил окончание синдрома «спешного производства» первых лет войны. К 1942 г. срочные нужды Великобритании уже могли быть удовлетворены в достаточных объемах поставкой американских танков. Появилось больше времени для испытаний новых танков до их запуска в производство, и соответственно поднялся общий уровень надежности британских танков. К концу Второй мировой войны конструкции британских танков вновь находились на высоком уровне.

 

 

Танк Mk VIII "Центаур"

Танк «Центаур» представлял собой гибрид, составленный из танка «Кромвель» и двигателя «Либерти». Он строился в период, когда выпуск танков «Кромвель» был невозможен из-за отсутствия необходимых двигателей «Метеор». Временная модель «крейсерского танка» Мк VIII «Центаур» оснащалась двигателем «Либерти» производства «Моррис Энджайнс», индекс разработки—А27L (Liberty). Многие танки «Центаур» позже были переоснащены двигателями «Метеор» и получили обозначение «Кромвелъ-Х». Первые танки «Центаур» были выпущены «Лэйланд Моторз» в начале 1942 г. «Центаур» имел достаточно долгую для «временной» модели карьеру. Хотя большинство машин использовалось в качестве учебных, модификацию «Центаур» Мк IV вооружили 95-мм (3,75-дм) гаубицей и применяли в Королевской морской пехоте для непосредственной огневой поддержки в ходе высадки в Нормандии в июне 1944 г. Планировалось использовать их только на начальной стадии операции, но танки участвовали в боевых действиях еще в течение нескольких недель после высадки. «Центаур» стал одним из немногих танков, нашедших применение в Королевской морской пехоте. Первая модификация «Центаур» Мк I вооружалась 6-фунтовой (57-мм) пушкой. Мк III несла 75-мм (2,96-дм) душку. «Центаур Кенгуру» представлял собой безбашенный танк, превращенный в БТР. «Центаур-ОР» сохранил башню, но только с муляжом пушки, дабы скрыть его роль машины передовых артиллерийских наблюдателей. Существовало два варианта ЗСУ «Центаур» с 20-мм (0,79-дм) автоматическими пушками, несколько «Центаур» переделали в БРЭМ.

 

 

Танк "Кромвель"

Танк «Кромвель» воплотил в себе опыт и уроки предыдущих конструкций британских танков. Это был первый британский танк времен войны, получивший надежный двигатель — «Роллс-Ройс Метеор», выполненный на основе авиационного двигателя «Мэрлин». Однако заказы на последний препятствовали использованию двигателя в танках, что привело к появлению временной модели «Центаур». Танк с двигателем «Метеор» получил название «крейсерский танк» Мк VIII «Кромвель», индекс разработки А27М (Меteor). Производство танка с середины 1943 г. вела «Лэйланд Моторз». «Кромвель» имел энергоемкую подвеску, мощный двигатель с запасом по модернизации и хорошую защищенность. Первые модификации вооружались 6-фунтовой (57-мм) пушкой, хотя, как только появилась возможность, их заменяли на 75-мм (2,96-дм). «Кромвель» Mk VI вооружался 95-мм (3,75-дм) гаубицей для решения задач непосредственной поддержки. Часть танков Центаур» после замены двигателей превратились в «Кромвель X». Наконец британские танковые экипажи могли на равных встречаться в бою с германскими. «Кромвели» были готовы к боевому применению только в мае 1944 г., после чего они стали основными — как в количественном, так и в качественном отношении — британскими танками и оставались на вооружении и после окончания войны.

 

 

Танк "Челленджер"

Довольно скоро стало понятно, что для борьбы с новыми германскими тяжелыми танками потребуется модификация «Центаур/Кромвель», способная нести 17-фунтовую (76,2-мм) противотанковую пушку. В результате появился А30, или «Челленджер». Разработка началась в мае 1942 г., но 200 заказанных машин были готовы только к середине 1944 г. Но и тогда они не смогли принять участие в высадке в Нормандии, поскольку не были подготовлены соответствующие средства обеспечения. «Челленджер» имел удлиненный корпус и ходовую часть с дополнением одного опорного катка на борт, уширенную подбашенную коробку под увеличенный погон башни, которая могла бы вместить пушку. Длинноствольная 17-фунтовая пушка определила увеличение размеров башни, поскольку для работы с большими выстрелами потребовался еще один заряжающий. Дабы высвободить место для боекомплекта, из корпуса убрали лобовой пулемет, но и тогда боекомплект составлял только 42 выстрела. В ходе разработки выявилось перетяжеление машины, и бронирование пришлось частично ослабить, так что «Челленджер» уже не мог работать в тесном взаимодействии с «Кромвелями», как планировалось изначально. Ко времени, когда он был готов к боевому применению, «Челленджер» стал скорее лишним, поскольку для решения тех задач, которые ему предписывались, уже широко использовался «Шерман Фэйрфлай».

Танк "Комета"

Почти сразу же после окончания работ над танками «Центаур/Кромвель» был задуман танк с более солидным вооружением. Поскольку основной кандидат 17-фунтовая (76,2-м) противотанковая пушка требовала большого диаметра погона, «Виккерс-Армстронг» разработала модификацию этой пушки, рассчитанную на выстрел с уменьшенным пороховым зарядом. Пушка стреляла таким же снарядом, и ее возможности уменьшились незначительно. Для отличия ее стали обозначать как 77-мм (3,03-дм). Планировалось, что танк, в который установят 77-мм пушку, будет просто увеличенным «Кромвелем», но со временем изменения, вносимые в конструкцию, заставили более чем на 60% обновить узлы и агрегаты танка. В результате появился танк, получивший индекс А34 и новое имя «Комета». Первые танки были поставлены в декабре 1944 г. и успели принять некоторое участие в боях завершающего этапа войны, сразу проявив себя как надежные машины с высокими боевыми качествами. После 1945 г. «Кометы» составляли значительную долю британского танкового парка вплоть до 1960 г., а в ряде армий продолжали служить и много позже. Танк «Комета» стал лучшим среди всех британских танков времен войны. Поскольку диаметр погона башни не мог быть уменьшен ниже определенного предела, корпус «Кометы» был несколько шире, чем у «Кромвеля». Были внесены также изменения в подвеску типа «Кристи», остававшуюся почти неизменной, начиная с крейсерского танка Мк III, получившего ее первым.

 

Пехотный танк "Матильда-I"

«Матильда-1» (Matilda I) стала первым из так называемых «пехотных» танков, создававшихся для непосредственной поддержки пехоты, ведущей бой в пешем порядке. Поскольку они должны были передвигаться со скоростью идущего человека, в скоростных характеристиках особой нужды не было, и основное внимание уделялось защите экипажа. В 1934 г. были выданы первоначальные требования на два типа пехотных танков — легкий и тяжелый, а в 1936 г. был готов прототип первого из них. Проект получил условное название «Матильда» (по имени утенка из популярного мультфильма тех лет), и это имя закрепилось, хотя официальное обозначение танка было А13, или «пехотный танк» Мк I. Меньший танк «Матильда» разрабатывался с учетом двух требований — низкая стоимость и быстрое производство. Он имел экипаж всего из двух человек, 8-цилиндровый V-образный двигатель «Форд» позволял развивать максимальную скорость 12,8 км/ч (7,95 мили в час), а вооружение ограничивалось пулеметом калибра 0,303 (7,7 мм) (некоторые машины имели пулемет калибра 0,50 или 12,7 мм). Бронезащита была отличной, а общая надежность машины достаточно высокой, но к 1939 г. конструкция уже устарела. Производство танка «Матильда-I» прекратили после выпуска 139 штук. Два батальона танков «Матильда-I» послали во Францию, где все они были потеряны в 1940 г. Если их броню поразить было нелегко, то их пулеметы были бессильны против брони германских танков. Германская армия не нашла применения трофейным танкам этой марки.

 

Пехотный танк "Матильда"

А12, или «пехотный танк» Мк II, появился вслед за «Матильдой-I». Первые танки были выпущены в 1938 г., но устаревшая технология производства требовала затрат на каждый танк большого количества высококвалифицированного труда. К 1940 г. на вооружении находилось только небольшое количество танков. Новый пехотный танк, вскоре ставший известным просто как «Матильда», оказался весьма удачным. В отличии от других британских танков, он был хорошо бронирован и надежен во многом благодаря широкому применению доступных коммерческих узлов и агрегатов (как, например, пара автобусных двигателей АЕС). Бронирование противостояло большей части противотанкового вооружения германской армии в первые годы войны, но «Матильда» была очень тихоходна (24 км/ч или 14,9 мили в час по шоссе) даже после того, как на модификации Мк IIА двигатели АЕС заменили на «Лэйланд». Небольшой диаметр погона башни не позволял установить в ней оружие мощнее 2-фунтовой (40-мм) пушки. За время производства, прекратившегося в 1943 г., построили 2987 машин. К тому времени большинство танков после службы в Северной Африке было выведено из боевых подразделений и переделано в специальные машины, включая самоходный бойковый минный трал, «световые» танки СDL для создания «искусственного лунного света» во время ночного боя, а также самоходный штурмовой мост. Австралийцы создали огнеметную модификацию, «Фрог». Многие танки «Матильда» были переданы Советскому Союзу.

 

Пехотный танк "Валентайн"

«Валентайн», или «пехотный танк» Мк III, представлял собой машину, разработанную концерном «Виккерс» на основе «крейсерских» танков Мк I и Мк II, но со значительно усиленным бронированием. Заказ был выдан «с листа», а первый прототип готов 14 февраля 1940 г., благодаря чему танк и был назван «Валентайн» (Valentine). За время производства, прекратившегося в 1944 г., в Великобритании и Канаде было построено 8275 танков «Валентайн» — больше, чем любой другой марки британских танков. Большинство танков канадской постройки было прямо направлено в Советский Союз. Первоначально вооружением однобашенного танка была 2-фунтовая (40-мм) пушка, замененная позже 6-фунтовой (57-мм) и наконец 75-мм (2,96-дм) пушкой — всего выпускалось 11 модификаций «Валентайн». На первых ставился бензиновый двигатель АЕС, но последние модификации получили дизели. Пройдя обычный период «внезапно обнаруживающихся» неисправностей, «Валентайн» стал популярной и надежной машиной, даже несмотря на сложность управления. К 1943 г. «Валентайны» устарели для условий боев в Европе (многие машины воевали на Дальнем Востоке) и превращались в специальные машины. Важную роль играли модификации «Бишоп» и «Арчер». «Валентайны» использовались для испытаний различных устройств, включая штурмовой мост (несколько штук использовались в Бирме), катковые минные тралы, огнеметы, устройства освещения поля боя СDL и танковые комплекты плавучести DD (Duplex Drive).

 

Пехотный танк "Черчилль" (первые модификации)

В конце 1930-х годов британская армия планировала получить танки, способные действовать на изрытой воронками местности, напоминающей Западный фронт в 1914—1918 гг. Проект фирмы «Воксхолл Моторз» был принят как основа для танка А22, или «пехотного танка» Мк IV, позже получившего имя «Черчилль». Он должен был стать одним из основных британских танков, но был тихоходным, а охватывающие корпус гусеницы были явным наследием Великой войны 1914— 1918 гг. Однако он был хорошо бронирован, мог легко преодолевать различные препятствия и, как казалось, имел большой запас модернизации. Первый образец был собран в мае 1941 г., но потребовалось время на устранение досадных механических неполадок. Вскоре последовал большой заказ на «Черчилли». Первое их боевое применение состоялось во время неудачной операции под Дьеппом в 1942 г., но после этого «Черчилли» воевали в британских частях на всех фронтах. Их эффективность поначалу сильно ограничивалась установкой в литой башне 2-фунтовой (40-мм) пушки — модификация Мк I имела еще и 3-дм (76,2-мм) гаубицу в передней части корпуса. Но от нее скоро отказались, и на Mk IICS гаубицу ставили в башне. Основные изменения в конструкции Мк III были связаны с установкой 6-фунтовой (57-мм) пушки в сварной башне, хотя на Мк IV вернули литую башню. Модификация Мк V вооружалась 95-мм (3,75-дм) гаубицей, а Мк VI — 75-мм (2,96-дм) пушкой. Существенные изменения получила Мк VII.

 

Пехотный танк "Черчилль" (поздние модификации)

«Черчилль» модификации Мк VII был существенно доработан. Башня была увеличена и снабжена командирской башенкой, над гусеницами установили грязеотбойники. Усилили бронирование, установили новую коробку передач, внесли еще множество изменений в различные детали. Основным вооружением стала 75-мм (2,96-мм) пушка, а на Мк VIII ставили 95-мм (3,75-дм) гаубицу для непосредственной огневой поддержки. Дальнейшие усовершенствования реализовали на модификациях с Мк IX по Мк XI, кроме того, существовал еще ряд вариантов внутри модификаций, как, например, Мк IV NА75 — вариант Мк IV, появившийся в Северной Африке и отличавшийся установкой 75-мм пушки от подбитых танков «Шерман». «Черчилль» АVRЕ представлял собой специальную машину Королевского инженерного корпуса и вооружался мортирой, выбрасывавшей заряд разминирования, известный как «Петарда». И это была только одна из множества специальных модификаций «Черчилля». На шасси «Черчилль» выполнялись все варианты специальных машин, какие требовались и были возможны. Масса и устойчивость «Черчилля» позволяли ему нести различные варианты оборудования и приспособлений, от настила для десантирующейся техники до мостов. «Черчилли» оставаясь на вооружении в течение ряда лет после 1945 г.

 

 

Танк "Крокодил"

«Крокодил» — только одна из многочисленных модификаций «Черчилля». Это был огнеметный танк, использовавшийся с июня 1944 г. для устрашения противника. «Крокодил» буксировал двухколесный бронированный прицеп-цистерну с зажигательной смесью, подававшейся через гибкий шланг к огнемету, установленному в передней части корпуса танка вместо лобового пулемета. Необходимое давление обеспечивалось сжатым азотом, и в идеальных условиях длина струи достигала 110 м (120 ярдов). Максимальная же эффективная дальность составляла 75 м (82 ярда). Запаса смеси хватало на 80 односекундных выстрелов. При необходимости прицеп-цистерна быстро отсоединялся. Так же в случае необходимости все огнеметное оборудование могло сниматься, дабы снова превратить «Крокодил» в обычный пушечный танк. «Крокодил» был грозной машиной, выжигавшей гарнизоны из дотов и полевых укрытий. «Крокодилы» находились в строю до конца войны, но после июля 1944 г. обычно держались в резерве на случай операций прорыва, как, например, планировавшийся прорыв «линии Зигфрида». Было построено также небольшое количество танков «Шерман Крокодил», но только четыре штуки нашли применение в Армии США.

 

Амфибия "Дуплекс Драйв"

Оборудование «Дуплекс Драйв» (сокращенно DD — «двойное управление») было разработано по крайней мере уже в 1941 г. с задачей временно придавать боевым машинам свойства амфибий. Оно включало складной экран, крепившийся на рамку, приваренную по периметру корпуса машины. Сжатый воздух подавался в резиновые трубки, образовывавшие каркас и разворачивающие экран, так что он поднимался выше машины, увеличивая ее водоизмещение и тем самым придавая машине плавучесть. Движение на плаву обеспечивалось двумя гребными винтами, приводимыми от основного двигателя и размещавшимися под кормой корпуса, для поворота рулей служила тросовая система. После выхода на берег экран складывали, выпуская воздух из труб каркаса, и машина могла действовать как обычно. Первым танком, на который установили «Дуплекс Драйв», был «Тетрарх», использовавшийся только для испытаний. Затем систему установили на многие пехотные танки «Валентайн», которые должны были стать основным британским танком типа «Дуплекс Драйв» (несколько штук действительно использовались в Италии в 1945 г.), но в результате основным объектом переделки в «Дуплекс Драйв» стали «Шерманы», использовавшие эту систему при высадке в Нормандии. Система работала вполне успешно, хотя при волнении моря возникали проблемы. Развернутый экран обеспечивал максимальную «высоту чистого борта» над водой не более одного метра. К этому добавлялась и низкая скорость на плаву, не превышавшая одной мили в час. Однако оснащение достаточного количества «Шерманов» системой DD позволило им не только достичь берега, но и сделать свое присутствие при высадке ощутимым и для своих солдат, и для противника, а система проявила себя достаточно успешно, чтобы ее использовали еще раз — снова с «Шерманами» — в ходе форсирования Рейна в марте 1944 г.

 

Легкий БТР "Юниверсал Кэрриер"

Хотя бронемашины «Юниверсал Кэрриер» относились не к танкам, а к легким БТР, они имели большое значение для британской армии в ходе Второй мировой войны и достойны упоминания. Их происхождение можно проследить от танкеток «Карден-Лойд» 1920-х годов, а формирование в течение 1930-х проходит через удивительно разнообразный ряд опытных и экспериментальных машин к бронемашине, известной как «Брен Ган Кэрриер» («носитель пулемета «Брен»). Это были открытые сверху небольшие машины с тонкой броней, простой, но эффективной трансмиссией и ограниченной вместимостью. Обычно экипаж «Юниверсал Кэрриер» включал три или четыре человека — двое располагались впереди, один или двое сзади по бокам от капота двигателя. Пулемет или противотанковое ружье устанавливались над лобовым листом, при этом второй образец вооружения можно было установить в амбразуре лобового листа. Базовая конструкция приспосабливалась под различные модификации, от машины радиосвязи до самоходного (возимого) миномета. Модификация «Уосп» (Wasp— «оса») представляла собой высокоэффективный самоходный огнемет. Прочие модификации включали в основном командирские машины и тягачи противотанковых орудий. Созданы были разнообразные экспериментальные варианты — среди последних был «Прэйинг Мэнтис» (Praying Mantis) с установленной на шасси «Кэрриер» выдвижной лестницей для преодоления отвесных скал. «Юниверсал Кэрриер» применялись в Европе, в ходе кампании в Северной Африке и на Дальнем Востоке. Несколько тысяч были арктическими конвоями доставлены в Россию и использовались Красной Армией.

 

САУ "Бишоп"

Британская армия экспериментировала с самоходными орудиями еще в период между мировыми войнами, но реально их серийное производство началось после того, как германский Корпус «Африка» использовал свои самоходные орудия против британских войск. Спешно была создана самоходная артиллерийская установка «Бишоп» — шасси танка «Валентайн» приспособили для установки 25-фунтового (87,6-мм) полевого орудия. Первые машины были готовы к испытаниям к августу 1941 г., а через несколько месяцев заказали 100 САУ. Все построенные машины спешно направили на Ближний Восток, и сразу возникли сомнения по поводу способов их применения. Считать ли «Бишоп» тяжеловооруженным танком или самоходным орудием? В конце концов его сочли орудием и передали батареям Королевской артиллерии. САУ «Бишоп» не было удачным. Орудие установили в большой неподвижной рубке, ограничившей углы наведения как по горизонтали, так и по вертикали. Последнее ограничило и дальность стрельбы. Чтобы обеспечить стрельбу на максимально возможную дальность, экипаж установки устраивал наклонную насыпь и заводил на нее машину. Возимый боекомплект ограничивался теснотой боевого отделения, так что для подвоза выстрелов требовался прицеп. За отсутствием лучшего «Бишоп» оперативно поставили в войска, они даже приняли участие в начале боевых действий в Италии. После того они сошли со сцены, поскольку британская армия начала получать в достаточном количестве американские САУ М7 «Прист».

 

САУ "Арчер"

С середины 1942 г. начала применяться 17-фунтовая (76,2-мм) противотанковая пушка. Разработанная первоначально как буксируемая, она вскоре стала рассматриваться и как танковая пушка и в этом качестве реализовалась на танках «Фэйрфлай» и «Челленджер». Но эти машины были еще в будущем, когда «Виккерс» получил заказ на создание истребителя танков на шасси «Валентайна». Для размещения 17-фунтовой пушки на сравнительно небольшом «Валентайне» конструкторы «Виккерс» решили установить ее стволом в сторону кормы с ограниченными углами наведения. Открытая сверху броневая рубка с наклонной установкой лобовых листов выстраивалась вокруг обычного обитаемого объема машины, а длинноствольная пушка направлялась назад. В результате получился очень удачный истребитель танков с компактным и низким силуэтом. На машину ставился дизельный двигатель GМС. Было заказано около 800 «Арчер» (из них поставлено 665), первые серийные машины были готовы в марте 1944 г. Первое боевое применение «Арчер» (Archer — «стрелок», «лучник») состоялось в октябре 1944 г. на северо-западе Европы. «Смотрящая назад» пушка не была недостатком, поскольку «Арчер» обычно вел огонь с укрытой позиции, которую при необходимости мог сразу покинуть. Недостатком была низкая скорость, доставшаяся в наследство от «Валентайна», но 17-фунтовая пушка обеспечивала высокую эффективность борьбы с большинством германских танков и бронемашин. Успех машины, созданной как временное решение до появления на вооружении танков с такой же пушкой, длился дольше, чем ожидали.

 

 

                             США.

Американский легкий танк М3

Первыми американскими танками, прибывшими в Советский Союз по программе ленд-лиза, были легкий МЗ "Генерал Стюарт" и средний МЗ "Генерал Ли", более известные как МЗл и МЗс.
МЗл заслуженно считается одним из лучших легких танков Второй мировой войны. Английские танкисты, сражавшиеся в северной Африке, прощали ему и слабое вооружение, и пожароопасность авиационного двигателя, поскольку "Стюарт" позволял им постоянно "висеть на хвосте" преследуемых немецко-итальянских войск. Динамические характеристики танка были отличными - семицилиндровый двигатель "Континенталь" мощностью 250 л.с. разгонял 12-тонную машину до 58 км/ч.
Подвижность танка и работоспособность его ходовой части находили изумительными. Вот только 37-мм пушка, по бронепробиваемости не уступавшая советской 45-мм, к 1942 года оказалась уже слабоватой. Разместить же более мощную артсистему не позволяли размеры башни. Тем не менее танк производился до 1943 г., пока его не сменил более совершенный М5, обладавший как достоинствами, так и недостатками предшественника.
В 1942-1943 годах Красная Армия получила 1665 танков МЗА1, которые если не превосходили, то не уступали советским Т-60 и Т-70. При общей простоте и надежности у МЗл выявился существенный недостаток - если автомобильные двигатели Т-60 и Т-70 охотно потребляли низкосортный бензин, то мотор "Стюарта" предпочитал исключительно высокооктановый авиационный, а если его снабжали обычным для машин Красной Армии топливом, то он быстро выходил из строя.

МЗ воевал в Африке, на Бирме, на островах Тихого океана в Европе, и стал самым популярным и массовым легким разведывательным американским танком Второй мировой войны - заводы сдали 13 859 машин трех модификаций, в том числе 711 штук с дизелем "Гиберсон". Самый массовый лёгкий танк второй мировой войны. С 41 по 44 выпущено 22734 шт.

 

 

Бронетехника США

·        легкий танк М3

 

Средний американский танк М3 "Грант"

К началу второй мировой войны в вооруженных силах США и Англии развитию бронетанковых войск не уделялось должного внимания. Танковый парк США был немногочисленным и состоял главным образом из легких и средних танков. Легкие танки имели слабое комбинированное вооружение, противопульное бронирование и высокую подвижность.

Основными образцами, состоявшими на вооружении танковых соединений и частей американской армии в годы второй мировой войны, были легкие танки М2, М3, М5, М22, М24, средние - М2, М3, М4, тяжелые танки М6, САУ различных образцов, плавающие и другие специальные танки, бронеавтомобили и бронетранспортеры.

Американский легкий танк М3 "Стюарт" и средний танк М3 "Грант" имели одинаковое легкое вооружение, по 37-мм пушке и одному пулемету калибра 7,62-мм. Танки были малоэффективные и во время войны на вооружение американской армии поступили новые образцы М4А3 "Шерман" (средний) и М24 (легкий) с калибром пушки до 75 мм.

Характерными особенностями американских танков были большие габаритные размеры (особенно высота - до 3 м и более), противопульное бронирование (реже противоснарядное) без рациональных углов наклона, высокая подвижность и невысокая огневая мощь. Спонсонная установка вооружения (Мб, М2А4, М3) и малый запас хода существенно снижали их боевые возможности.

Средний американский танк М4А1 Шерман

В годы второй мировой войны в США получила широкое распространение и самоходная артиллерия. Базой для создания САУ были танки и полугусеничные БТР. Несмотря на модернизацию танков, в ходе войны средние и тяжелые танки американской армии по огневой мощи и запасу хода уступали немецко-фашистским танкам. Всего в годы войны в США было произведено 86,6 тыс. танков и 16 тыс. самоходных орудий.

                      

                          ВЕНГРИЯ.

 

Венгерская бронетехника

 

 

                                      ИТАЛИЯ. 

 

Итальянская бронетехника

 

 

 

 

 

ЯПОНИЯ.

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

Тип 95
Классификация:			легкий
Вооружение:			37 mm пушка 2 пулемета
Броня:			10 мм
Вес:			7,6 тонн
Двигатель:			110 л.с.
Скорость:			45 км/ч
Экипаж:			3 человека
Год выпуска:			1935
Количество:			ок. 1000
Тип 89 "Otsu"

 

 

Тип 89
Классификация:			средний
Вооружение:			57 мм пушка, 2 пулемета
Броня:			16 мм
Вес:			13 тонн
Двигатель:			120 л.с.
Скорость:			24 км/ч
Экипаж:			4 человека
Год выпуска:			1929
Количество:			????
Средний Тип 97 "Chi-Ha"

 

 

Тип 97
Классификация:			средний танк
Вооружение:			57 мм пушка или 47 мм пушка, 2 пулемета
Броня:			10-33 мм
Вес:			14 тонн
Двигатель:			150 л.с.
Скорость:			40 км/ч
Экипаж:			4 человека
Год выпуска:			1937
Количество:			????
Тяжелый Тип 95

 

 

Тип 95
Классификация:	тяжелый танк
Вооружение:	70 мм пушка 37 мм пушка, пулеметы
Броня:	до 30 мм
Вес:	26 тонн
Двигатель:	290 л.с.
Скорость:	43 км/ч
Экипаж:	5 человек
Год выпуска:	1938
Количество:	4

 

 

Тип 4
Вооружение:	75 мм пушка
Экипаж:	4 человека
Год выпуска:	1944
Количество:	1